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铝轮毂锻造的方法有哪些?

时间:2020-06-23 点击:4次

1、常规锻造法

锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点,一般情况其重量相当于同尺寸钢轮的1/2或更低一些。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致,其强度、韧性与疲劳强度高于铸造铝轮毂。同时,有再现性,每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为百分之十二到百分之十七,因而能吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力,但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂。锻造轮毂具有更高的强度重量比。另外,锻造铝轮毂表面无气孔,因而具有的表面处理能力,不但能保证涂层均匀一致,结合牢靠,而且色彩也好。锻造铝轮毂的缺点是生产工序多,生产成本比铸造的高得多。

2、铸造锻造法

针对常规造工序多,成本高的问题,近年来出现了一种称为铸造锻造的复合成形技术,它是将铸件作为锻造工序的坯料使用,对其进行塑性加工的方法。由于将锻造作为零件较终成形的工序,因此可以消除铸造缺陷,改善制品的组织结构,使产品的力学性能比铸件大大提高,同时又充分发挥了铸造工艺在成形复杂件方面的优势,使形状复杂的产品锻造工序减少,材料利用率大大提高,生产成本降低。用铸造锻造技术生产铝轮毂,其性能可以达到锻件的力学性能指标,但生产成本可以比普通锻造件下降百分之三十。

全铝轻合金技术团队大多具有中级、高级工程师及高级技师资格,为研发、生产保驾护航。此外,公司还聘请美国、法国和俄罗斯等国的行业研发专家,主要负责车间工艺布局设计、设备技术规范制定、工艺及模具设计、培训体系建立、体系认证组织等工作。强大的团队支撑使公司具备研究并制造较为复杂的航空、航天、能源等领域高端锻件的能力。

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